[12] براءة اختراع
 رقم قرار الموافقة على منح البراءة: 164840/2020

 تاريخ قرار الموافقة على منح البراءة: 22/مارس/2020
 [11] رقم البراءة: GC0010915

 [45] تاريخ النشر عن منح البراءة: 1/يونيو /2020              63/2020

 [51] التصنيف الدولي:

Int. Cl.: B64C13/16; B64D31/06, 43/02; G05D1/06, 1/08 (2006.01)

 [56] المراجع:

  -US-2015/0084792 A1 (BARTH; Arthur C.) March-2015
-US 2010200704 A1 (Berens; Martin) August-2010

 الفاحص: م. فهد محمد الباكر

 [21] رقم الطلب: GC 2016-31945
 [22] تاريخ تقديم الطلب: 29/8/2016
 [30] الأولوية:
[31] رقم الأولوية [32] تاريخ الأولوية [33] اسم الدولة
14/840,483
2015/8/31
أمريكا
 [72] المخترعون: 1- ديفيد دانيل ليوبولد،2- دوجلاس لي ويلسون،3- نيكوس داميان ميلس
 [73] مالك البراءة: 1- ذي بوينج كمبني، 100 نورث ريفرسايد بلازا، شيكاجو، 60606-2016، الينوى، الولايات المتحدة الأمريكية،
 [74] الوكيل: مكتب سعود محمد علي الشواف للمحاماة والاستشارات القانونية

  [54] نظام حماية هَوَيان طائرة
  [57] الملخص: يشمل نظام وطريقة لحماية هويان (انهيار) طائرة حساب زاويتي هبوب اولى وثانية بناءً على تشكيل طائرة وظروف بيئية، تكون زاوية الهبوب الاولى اكبر من زاوية الهبوب الثانية. يحدد النظام والطريقة زاوية هبوب الطائرة الفعلية إلى زاوية الهبوب الاولى لفترة زمنية مقررة مسبقاً وبعد ذلك يحدد النظام والطريقة زاوية هبوب الطائرة الفعلية إلى زاوية الهبوب الثانية. يسمح النظام والطريقة لمشغل الطائرة أو الطيار باستخلاص اداء أقصى من الطائرة لأي مجموعة معينة من ظروف طيران، دون خطر انهيار أو بقاء في حالة سحب عال لفترة زمنية ممدودة. هذا النظام والطريقة مناسبان لاستخدام بالاشتراك مع نظام تحذير من انهيار أو هويان.

 عدد عناصر الحماية: 26     عدد الأشكال: 3

 


ملاحظة : يجوز لكل ذي مصلحة خلال ثلاثة أشهر من تاريخ نشر منح البراءة أن يعترض على هذا المنح أمام لجنة التظلمات بعد دفع رسوم التظلم المقررة.